Die Rohbauarbeiten für den Tunnelbau laufen seit September 2015 und wurden Mitte 2020 abgeschlossen. Aktuell werden die Arbeiten für die betriebstechnische Ausstattung des Tunnels ausgeführt. Vor der Freigabe des Tunnels wird in einer Großübung das Zusammenspiel von Sicherheitstechnik und Rettungskräften geübt.
Der Tunnelvortrieb erfolgt in Teilabschnitten. In einem ersten Arbeitsschritt wird die obere Querschnittshälfte - die Kalotte - ausgebrochen. Daran anschließend erfolgt der Ausbruch der unteren Hälfte - der Strosse und der Sohle. Die Abschlagslängen betragen je nach Gebirgssituation und Querschnittsteil zwischen 1 m und 12 m. Mit bis zu 4 Abschlägen pro Tag und Vortrieb ergibt sich im Regelbereich eine mittlere Vortriebsgeschwindigkeit von rund 10 m pro Tag im Fels und bis 2 Meter im Lockergestein.
